Lucrările pe sectorul Chiribiș–Suplacu de Barcău al Autostrăzii A3 înregistrează progrese semnificative, potrivit datelor prezentate de Asociația Pro Infrastructură. Tronsonul, cu o lungime de 26,35 kilometri, ar putea fi deschis circulației la sfârșitul lunii august sau în septembrie 2026, cu o ușoară întârziere față de termenul contractual stabilit pentru iulie.
Constructorul Erbașu, al patrulea antreprenor implicat în acest proiect de-a lungul timpului, a realizat deja asfaltarea pe o mare parte din traseu, iar pasajele și viaductele sunt suprabetonate. Totuși, există încă puncte critice care pot influența calendarul final: două structuri din apropierea lacului de acumulare de la Suplacu de Barcău și zona complexă a zidurilor de sprijin din apropierea localității Porț.
Contractul pentru acest lot a fost semnat în noiembrie 2023 și prevedea șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. În practică însă, etapele administrative au generat întârzieri. Proiectul tehnic a fost aprobat abia în decembrie 2024, deși ordinul de începere fusese emis încă din martie același an. Mai mult, lucrările efective au început oficial în ianuarie 2025, ceea ce mută termenul de finalizare în vara lui 2026.
În ciuda acestor sincope, mobilizarea din teren este considerată bună, iar șansele de respectare a noului termen rămân ridicate.
Pe lângă acest segment, și alte loturi ale Autostrăzii A3 înregistrează progrese importante. Constructorii Precon și Selina ar putea finaliza tronsonul vecin, de 28,55 km, până în decembrie 2026, dacă ritmul de lucru se menține ridicat. Acest lucru ar permite circulația continuă pe aproximativ 73,8 km între Nușfalău și granița cu Ungaria, la Borș II.
În paralel, grupul UMB ar putea inaugura în viitorul apropiat secțiunea dintre Zimbor și Poarta Sălajului, iar până în vară ar putea finaliza și tronsonul Nădășelu–Zimbor. De asemenea, compania turcă Ozaltin lucrează la devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică, cu termen estimat pentru finalizare la sfârșitul anului.
Aceste segmente însumează încă 42,3 kilometri de autostradă între Nădășelu și Poarta Sălajului, contribuind la conturarea unui coridor rutier coerent în nord-vestul țării.
Dacă toate aceste lucrări vor fi finalizate conform estimărilor optimiste, până în decembrie 2026 șoferii ar putea circula neîntrerupt pe Autostrada A3 de la Târgu Mureș, prin Cluj-Napoca, până la Oradea și mai departe spre granița cu Ungaria. În total, ar fi vorba despre aproximativ 230 de kilometri de autostradă complet funcțională.
Singura verigă lipsă rămâne sectorul de 41 km dintre Poarta Sălajului și Nușfalău, care include și cel mai ambițios element al proiectului: tunelul Meseș. Acest tronson este în prezent în faza de proiectare și este realizat de compania turcă Makyol.
Considerată mult timp un simbol al întârzierilor cronice din infrastructura românească, Autostrada Transilvania începe să arate semne clare de progres. Deși provocările tehnice și administrative nu au dispărut complet, mobilizarea actuală și sincronizarea lucrărilor pe mai multe tronsoane oferă perspective realiste pentru finalizarea unor segmente importante în următorii doi ani.
Sursa foto: Asociația Pro Infrastructură
Dar calitatea lucrării, pentru că, se plânge pe Facebook că străinii iau toate lucrările și afacerile din România pe banii statului român, calitatea, cum e, frate român? Cumva coincide cu calitatea oricăror produse din import: daca nu se strica până la finalul datei limita, se strica cu doua zile mai târziu, în cazul nostru, oricând?