Declinul „Cetății” de la Mioveni

Producția Dacia în uzina de la Mioveni se confruntă cu o scădere semnificativă după ce Renault Group a decis ca o parte din modelele noi să fie produse în străinătate. Această decizie strategică ar putea afecta direct aproximativ 1.200 de angajați ai uzinei, echivalentul unei optimi din cei aproape 10.000 de muncitori, iar impactul ar putea fi resimțit pe întreg lanțul de furnizori și asupra economiei românești orientate spre export, scrie publicația maghiară Világgazdaság.

Modelele afectate includ Dacia Striker, un break de familie, care va fi produs în Bursa, Turcia, și un nou model electric urban, care va fi fabricat la Novo Mesto, Slovenia. Uzina de la Mioveni funcționează în proporție de 90% pentru export, ceea ce accentuează efectele economice ale reducerii producției.

Sindicatele locale și-au exprimat îngrijorarea privind reducerea locurilor de muncă și impactul asupra angajaților din industria furnizorilor, estimând că mii de alte posturi ar putea fi indirect afectate.

Datele recente arată o tendință de scădere a producției Dacia: în februarie 2026, uzina de la Mioveni a asamblat 21.535 de vehicule, în scădere cu 18,5% față de aceeași lună a anului precedent. În același timp, uzina Ford Otosan din Craiova a produs 21.834 de mașini, în creștere cu aproape 13% față de 2025, ceea ce marchează pentru prima dată o depășire a producției Dacia pe piața românească.

Producția și vânzările interne ale Dacia scad, de asemenea, pe principalele piețe europene. În februarie 2026, vânzările în România ale modelelor Dacia au scăzut cu 52% față de februarie 2025.

Decizia Renault face parte din strategia grupului de a optimize capacitățile globale și de a rămâne competitiv pe piața europeană, unde presiunea concurențială din partea producătorilor chinezi de automobile, cum ar fi BYD și Chery, este tot mai mare.