Guvernele europene au fost acuzate că alimentează războiul lui Vladimir Putin în Ucraina, în contextul în care noi date arată că anul trecut Kremlinul a obținut aproximativ 7,2 miliarde EUR (6,2 miliarde GBP) din exportul de gaz natural lichefiat (GNL) către Uniunea Europeană.
Deși Bruxelles-ul s-a angajat să interzică importurile de GNL rusesc până în 2027, o analiză recentă sugerează că nu există încă nicio scădere a cantităților uriașe primite în porturile europene de la complexul rusesc Yamal din Siberia. Gazul natural lichefiat este răcit la temperaturi extreme pentru a fi mai ușor de transportat.
Datele care contrazic promisiunile politice
Potrivit ONG-ului pentru drepturile omului Urgewald, peste 15 milioane de tone de GNL de la Yamal au fost transportate prin gheața arctică pentru a ajunge la terminalele UE în 2025, generând Kremlinului venituri estimate la 7,2 miliarde EUR, scrie The Guardian.
Deși Europa a redus aprovizionarea cu gaz prin conducte după invazia pe scară largă a Ucrainei, cota UE din transporturile globale de la Yamal a crescut anul trecut — al patrulea an de război — ajungând la 76,1%, față de 75,4% în 2024.
Dependența energetică și „coloana vertebrală” logistică
Importurile rămân legale, iar UE s-a arătat reticentă în a interzice transporturile rusești de GNL, în special din cauza dependenței Europei Centrale și de Est de această sursă de energie. Se pare că infrastructura logistică pentru GNL-ul de la Yamal este susținută de două companii maritime europene principale:
-
Seapeak (cu sediul în Marea Britanie) – a transportat 37,3% din GNL-ul de la Yamal.
-
Dynagas (Grecia) – a transportat 34,3%.
Cele două companii dețin 11 dintre cele 14 tancuri petroliere specializate (clasa Arc7), capabile să spargă gheața, care deservesc terminalul Yamal. Seapeak este deținută de firma americană de investiții Stonepeak.
„Plămânul logistic” al Rusiei
Marea Britanie a anunțat că va face tranziția anul acesta către o interdicție privind furnizarea de servicii maritime pentru navele care transportă GNL rusesc. Totuși, Sebastian Rötters, expert în energie și sancțiuni la Urgewald, trage un semnal de alarmă:
„În timp ce Bruxelles-ul celebrează cel mai recent acord pentru eliminarea treptată a gazului rusesc, porturile noastre continuă să servească drept plămân logistic pentru cel mai mare terminal rusesc de GNL, Yamal. În actualul context geopolitic, nu ne mai putem permite încă un an de complicitate. Nu suntem doar clienți, ci suntem infrastructura esențială care menține viu acest proiect emblematic. Fiecare transport care descarcă într-un terminal UE este o depunere directă în bugetul de război care finanțează măcelul din Ucraina.”
Fii primul care comentează
Precizare:
Ziarul CotidianulHD.ro își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.