Mobilizarea pe șantierul lotului Biharia (Oradea Nord) – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania (A3) este una foarte bună, iar există șanse ca cei 28,55 kilometri să fie deschiși circulației în luna decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înainte de termenul contractual, apreciază Asociația Pro Infrastructură (API).
Potrivit organizației, deși volumul de lucrări rămas este încă semnificativ, ritmul actual al execuției oferă premise favorabile pentru finalizarea anticipată a proiectului. API precizează că majoritatea structurilor sunt deja realizate la nivelul suprabetonării, iar pe numeroase sectoare au fost executate deja lucrări de asfaltare.
Asociația consideră că un factor important îl reprezintă interesul atât al constructorului, compania Precon, cât și al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), de a demonstra capacitatea de a livra proiectul înainte de termen.
În scenariul în care lucrările vor continua în același ritm, API estimează că, până la sfârșitul anului 2026, circulația pe Autostrada A3 va fi posibilă de la granița cu Ungaria până la Cluj-Napoca și mai departe spre Târgu Mureș, cu excepția tronsonului dintre Nușfalău și Poarta Sălajului. Acest segment, cu o lungime de aproximativ 40 de kilometri, include traversarea Masivului Meseș prin cel mai lung tunel rutier proiectat în România și are un calendar separat de execuție.
Potrivit API, deschiderea lotului Biharia–Chiribiș ar putea modifica semnificativ fluxurile de trafic dintre Oradea și Cluj-Napoca. Chiar dacă traseul pe autostradă presupune un ocol față de DN1, organizația estimează că mulți șoferi vor prefera varianta de mare viteză, în contextul în care DN1 este considerat unul dintre cele mai periculoase drumuri naționale din România.
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului Biharia – Chiribiș a fost semnat la 3 aprilie 2024 între CNAIR și constructorul Precon. În aprilie 2025, contractul a fost transferat către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Ordinul de începere pentru etapa de proiectare a fost emis în luna mai 2025, cu un termen de șase luni, iar execuția lucrărilor, prevăzută să dureze 18 luni, a început pe un prim sector de 8,5 kilometri la 24 iulie 2025. Din 29 septembrie 2025, constructorul a avut acces la întregul amplasament al lotului.
