Operatorii portuari solicită reprezentare în CA al Portului Constanța

Procesul de profesionalizare a conducerii companiilor de stat – una dintre cerințele majore ale Comisiei Europene, incluse în PNRR și reglementate de OUG 109/2011 – începe să capete contur și în sectorul portuar strategic al României. Ministerul Transporturilor a lansat procedura de selecție pentru un post în Consiliul de Administrație (CA) al Companiei Naționale „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APMC), un demers ce a generat imediat reacții din partea mediului privat implicat direct în operarea portului.

Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA), care reunește cei mai mari operatori portuari, furnizori de servicii logistice și comercianți internaționali activi în porturile Constanța, Mangalia și Midia, solicită în mod oficial ca un reprezentant al său să fie inclus în Consiliul de Administrație. Argumentele transmise către Fox Management Consultants – firma responsabilă cu recrutarea membrilor CA – conturează o viziune comună: necesitatea unei legături directe între administrația portuară și mediul economic care generează peste 80% din volumul de mărfuri operate în Portul Constanța.

Cine este CPBA și de ce cere un loc în CA

Potrivit datelor transmise în scrisoarea oficială, CPBA reprezintă:

• 19 terminale portuare de operare și depozitare a mărfurilor

• 12 furnizori de servicii maritime, de transport și logistică

• 6 mari companii multinaționale din sectorul comerțului cu produse agricole și petroliere

• 12 furnizori de servicii pentru infrastructură portuară, IT și telecomunicații

În 2024, membrii CPBA au înregistrat:

• O cifră de afaceri cumulată de 8,45 miliarde de lei

• 8.413 angajați

• 63,2 milioane tone de mărfuri operate în Portul Constanța – aproximativ 80% din totalul traficului portuar.

Organizația se prezintă drept o structură autonomă, non-politică, înființată ca persoană juridică de drept privat fără scop patrimonial, având ca obiectiv principal reprezentarea și protejarea intereselor economice, tehnice și juridice ale membrilor săi. Potrivit președintelui organizației, Viorel Panait, CPBA acționează în relație directă cu autoritățile publice, sindicatele și partenerii internaționali, oferind o perspectivă integrată asupra tuturor activităților din lanțul logistic portuar.

Argumentele CPBA pentru un reprezentant în CA: expertiză, continuitate și o viziune integrată

În scrisoarea transmisă către Fox Management Consultants, organizația subliniază că operatorii portuari și furnizorii de servicii sunt direct afectați de deciziile administrației portuare, având un interes legitim în stabilirea strategiilor de dezvoltare ale CN APMC. Printre argumentele principale:

1. O perspectivă completă asupra lanțului logistic

Membrii CPBA sunt implicați în:

• operare portuară,

• transport naval, feroviar și rutier,

• logistică,

• comerț internațional,

• activități extractive,

• proiectare și execuție de infrastructură portuară.

Această diversitate ar permite CA să ia decizii fundamentate pe date reale și pe experiența directă a actorilor economici care utilizează infrastructura portuară.

2. Conformitatea cu legislația privind guvernanța corporativă

CPBA invocă OUG 109/2011, care permite explicit includerea persoanelor juridice în consiliile de administrație ale companiilor publice. În ultimii ani, Comisia Europeană a insistat pentru implementarea unei guvernanțe corporative moderne și transparente în companiile de stat, măsură prevăzută și în PNRR.

3. O contribuție directă la competitivitatea Portului Constanța

Portul Constanța reprezintă principalul hub maritim al României și unul dintre cele mai importante noduri logistice din regiune. Din perspectiva CPBA, o administrare eficientă a CN APMC influențează nu doar performanța portului, ci și competitivitatea României pe piața globală.

4. Un canal de comunicare direct între stat și mediul privat

CPBA susține că prezența unui reprezentant în CA ar facilita:

• anticiparea problemelor,

• identificarea rapidă a oportunităților,

• adaptarea la schimbările tehnologice și comerciale,

• dialogul permanent între administrație și operatori.

5. Expertiză profesională solidă a persoanei propuse

Organizația propune un candidat cu profil puternic: comandant de cursă lungă, cu experiență internațională, fost director general al CN APMC. CPBA susține că acest profil uman asigură:

• cunoașterea profundă a mecanismelor interne ale administrației portuare,

• credibilitate în relațiile externe,

• capacitatea de a armoniza interesele statului cu cele ale operatorilor privați,

• înțelegerea tendințelor globale precum digitalizarea, decarbonizarea și dezvoltarea infrastructurii intermodale.

„O alegere logică și o investiție strategică”

În scrisoarea semnată de președintele Viorel Panait, CPBA concluzionează că includerea unui reprezentant în CA al CN APMC ar reprezenta „o oportunitate de modernizare a guvernanței portului”, aducând:

• o viziune strategică actualizată,

• o mai bună adaptare la provocările internaționale,

• stabilitate în procesul decizional,

• un aport major la dezvoltarea Portului Constanța ca lider regional.

Organizația apreciază că nu există incompatibilități legale între CN APMC și CPBA, ceea ce ar permite o colaborare eficientă și transparentă.