La 6 august 2026 o radiografie a sistemului feroviar românesc arată, parcă, mai rău ca l-a 6 august 1926. Și atunci ca și acum parcul de locomotive și vagoane este într-o stare avansată de degradare iar jumătate din materialul rulant depășește, acum, pragul de 60 de ani, ceea ce duce la o fiabilitate scăzută, costuri enorme de întreținere și un confort minim pentru călători. Lipsa investițiilor în unități noi menține sistemul într-un bloc tehnologic. Însă vă propun să vedem ce scria presa acelei vremi:
„Nevoile căilor ferate
Cu prilejul discuțiilor la jurul contractului Warhalovsky, d. general Văleanu a expus într’un Interviu situația căilor ferate. Aceasta situație este catastrofală.
Ministrul comunicațiilor a dat câteva cifre elocvente: căile ferate posedă acum 2000 locomotive, 3080 vagoane de călători şi 45.000 vagoane de marfă, – când aceeași rețea ar avea nevoe de 3500 locomotive şi 80.000 vagoane. C. F. R. funcționează deci cu puțin mai mult decât jumătatea numărului de vagoane şi de locomotive necesare.
Astfel se explică înghesuiala din trenuri, greutățile traficului de mărfuri şi alimente (care determină o mare diversitate a prețurilor în diferitele puncte ale țării), precum şi dificultățile exportului, corectat întru câtva de surplusul de cheltuieli pentru „urgentare”.
Așadar, guvernul, dela război Încoace a lăsat de izbeliște căile ferate, îngreunându-se astfel şi scumpindu-se viața întregii țări.
Partidul liberal şi-a făcut o glorie din opera de „refacere”. Ce „refacere“ însă-i asta, – când țara a rămas eu jumătate din numărul vagoanelor şi locomotivelor trebuitoare?
Iar actualul guvern, fără să resolve problema în sine, pune la cale unele combinații – care ridică fel de-fel de critici – dar care în fond nu pot crește anual parcul căilor ferate, decât cu: 23 locomotive, 50 vagoane de persoane şi 300 vagoane de marfă.
În acest timp, țara sufere — şi de pe urma soluțiilor „prin noi înșine“, cât şi a celor „prin alţii“., Întrucât, la urmă, tot n’avem vagoane şi n’avem locomotive.”, scrie Adeverul, nr. 39 din 6 August 1926.
Concluzia?
O trageți dumneavoastră!
