Războiul declanșat de Rusia împotriva Ucrainei a determinat NATO să își reconsidere prioritățile logistice, pe fondul nevoii de a asigura aprovizionarea continuă cu combustibil a forțelor aliate desfășurate pe flancul estic. În acest context, infrastructura de transport al produselor petroliere prin conducte revine în atenția planificatorilor militari, ca alternativă mai sigură și mai eficientă la transportul rutier sau feroviar, susține Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.
Experiența conflictului din Ucraina a evidențiat vulnerabilitatea convoaielor de combustibil și dificultățile de menținere a fluxurilor logistice într-un război de intensitate ridicată. În aceste condiții, conductele dedicate transportului de produse petroliere rafinate sunt considerate infrastructuri cu valoare strategică.
NATO deține un sistem de conducte destinat exclusiv transportului combustibililor rafinați – kerosen pentru aviație, motorină și benzină – necesari funcționării bazelor militare și desfășurării operațiunilor.
Componenta principală este Central Europe Pipeline System (CEPS), o rețea de aproximativ 5.300 de kilometri care conectează rafinării, porturi, depozite strategice și baze aeriene din Europa Occidentală. La nivelul întregului NATO Pipeline System (NPS), infrastructura depășește 10.000 de kilometri de conducte în 12 state și include capacități de stocare de aproximativ 4,1 milioane de metri cubi.
Potrivit estimărilor prezentate în analiză, CEPS ar putea transporta între 15 și 30 de milioane de metri cubi de combustibil anual, echivalentul unui flux zilnic de aproximativ 40.000–80.000 de metri cubi.
Înainte de 2022, infrastructura logistică a NATO era concentrată în principal în Europa Occidentală. Consolidarea prezenței militare în Polonia, România și statele baltice a schimbat însă necesarul logistic al Alianței.
Extinderea bazei aeriene de la Mihail Kogălniceanu și dezvoltarea grupurilor de luptă NATO din regiune au crescut importanța unor soluții de alimentare permanente și protejate. În prezent, mare parte din aprovizionarea cu combustibil se realizează prin transport rutier, feroviar sau naval, variante considerate mai vulnerabile în cazul unui conflict major.
Analiza arată că România dispune de o parte din infrastructura necesară, moștenită din perioada Războiului Rece. Sistemul construit înainte de 1990 includea conducte pentru transportul țițeiului și al produselor petroliere, depozite militare și civile, precum și conexiuni între rafinării, porturi și baze militare.
O parte dintre aceste facilități sunt încă utilizate, inclusiv prin rețeaua administrată de CONPET, în timp ce alte tronsoane și depozite au fost conservate, dezafectate sau privatizate după 1990.
Autorul analizei apreciază că existența acestei infrastructuri reprezintă un avantaj comparativ față de alte state din regiune, care ar trebui să construiască sisteme similare de la zero.
Un rol important îl poate avea conexiunea dintre Portul Constanța și zona principalelor rafinării din România – Petromidia, Petrobrazi și Petrotel. Potrivit analizei, această infrastructură ar putea constitui baza unui viitor coridor logistic destinat alimentării bazelor NATO din România și, ulterior, din Bulgaria și Turcia.
Estimările indică faptul că între 250 și 500 de kilometri din infrastructura existentă ar putea fi integrați într-un sistem logistic aliat după lucrări de evaluare și modernizare.
Integrarea într-o eventuală extindere a rețelei NATO ar necesita dezvoltarea unor noi conducte către frontiera cu Bulgaria, racorduri directe către baza Mihail Kogălniceanu, stații de pompare suplimentare, terminale moderne pentru transport rutier și feroviar, precum și depozite strategice și sisteme de monitorizare.
În funcție de soluția tehnică aleasă, ar putea fi necesară construirea a încă 300–400 de kilometri de conducte.
Analiza menționează că proiectele ar putea beneficia de finanțare prin programele NATO și ale Uniunii Europene dedicate mobilității militare și infrastructurii critice.
Pe lângă rolul militar, dezvoltarea infrastructurii ar putea avea și efecte economice. Lucrările ar putea genera contracte pentru companii din domeniul construcțiilor, echipamentelor industriale, automatizărilor și serviciilor de mentenanță.
Autorul estimează că, în cazul în care statul român ar păstra proprietatea infrastructurii și ar opta pentru concesionarea sau operarea acesteia în parteneriat, ar putea obține venituri recurente din exploatarea sistemului.
Creșterea traficului prin Portul Constanța după izbucnirea războiului din Ucraina a consolidat importanța acestuia pentru transporturile regionale. În eventualitatea integrării într-o rețea logistică NATO pentru combustibili, portul ar putea dobândi și rolul de nod energetic pentru aprovizionarea flancului estic.
Potrivit analizei, în jurul acestei infrastructuri s-ar putea dezvolta noi facilități logistice, depozite și terminale specializate.
Dezvoltarea unei asemenea infrastructuri presupune și costuri suplimentare. Conductele și depozitele ar deveni infrastructură critică și ar necesita măsuri sporite de protecție împotriva sabotajului, atacurilor cibernetice și amenințărilor hibride.
De asemenea, implementarea proiectului ar putea implica exproprieri, proceduri administrative complexe și dezbateri politice privind finanțarea și administrarea infrastructurii.
Analiza subliniază că România ar trebui să urmărească menținerea proprietății asupra infrastructurii, atragerea finanțării externe și implicarea companiilor românești în execuția lucrărilor și în activitățile de operare și mentenanță.
Potrivit analizei semnate de președintele Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, România dispune de o serie de avantaje – Portul Constanța, capacități de rafinare, rețele de conducte și infrastructură energetică – care ar putea facilita integrarea într-un viitor sistem logistic destinat alimentării forțelor NATO de pe flancul estic.
Autorul apreciază că valorificarea acestei infrastructuri ar putea consolida atât rolul României în arhitectura logistică a Alianței, cât și oportunitățile economice asociate unor astfel de investiții.
Serios, sau, e la mișto? Atenție la ce scriu, e din calculul României pe baza datei alegerilor prezidențiale: 18.05.2025!
Numai și numai greșeli intenționat făcute pe spatele acestei țări de acești dezechilibrați mental setați pe distrugere și punerea pe tava a țării pentru nevoile și execuțiile strainezilor, nu mai e moment de scăpare din chingile karmei până în 2027-2028! Orice rău și grav se poate întâmpla în România din 2037 acești 3-4 ani, totul e de neiertat și de pedepsit drastic și exemplar! Nu e bășcălie, ceea ce semnează acum, e valabil și în practică(hoții, escrocherii, furturi și infracționalitate excesiva, minciuni, vânzări pe ascuns și cu dedicație) încă 16 ani, încât se alege praful și pulberea, Romania e paralelă cu pământul din toate punctele de vedere. Pentru 2026: primele 3 luni din an, Romania a fost marginalizată, nebăgată în seamă din cauza mizeriilor politice, în aprilie au fost manevre din care s-au primit enorm de multi bani dar cetățenii au fost mințiți pe toate planurile(am trăit toți live aceasta perioada), în mai și iunie gravitate in exces cu manipulari crase pentru acoperit adevărul, exces din toate părțile dar tot pe prostia umana din conducerea României, apoi vin doua luni de noutăți spontan și forțate în care nimeni nu e pregătit dar e forțat să execute (vaccin sau orice dementa) ce nu trebuie! Cetățenii in astea doua luni(iulie, august) refuza noutățile că nu sunt avantajoase nici țării și nici cetățenilor, totul e direct cu executare(🙈), după care, septembrie, octombrie și noiembrie sunt, parcă la mila divinității, parcă e ceva oribil pe teritoriul României(catastrofe sau război, sau, vaccinuri prin care cetățenii sunt cobai, sau, foamete, accidentați, răniți, morți). Oricum, Romania e dezechilibrata total pe toate planurile, și o va menține în acest stadiu pentru o posibilă horodinca straineza avantaj ukraina. Cine știe ce naiba a mai semnat aiuritul plantat la Cotroceni, aiurit de care au nevoie plantatorii și de asta îl menține indiferent de mizeriile făcute personal, toți au case in străinătate pentru a se refugia, în România rămân doar sărăcirii executați fara vinovăție. P.s. Recomandare: nu cedați la presiuni, nu cedați la intimidări și amenințări, nu va executați că așa vor idioții utili din guvernul sau din politica României și nu numai, ați trecut prin covidul cobaizare, sper sa vă iubiți sufletul propriu și să vi-l respectați!