Șantierul Naval Mangalia, al patrulea eșec la vânzare

Cea de-a patra încercare de vânzare a Șantierului Naval Damen Mangalia, la prețul de pornire de 184 de milioane de euro, s-a încheiat fără niciun ofertant. Procedura repetă astfel rezultatul primelor trei licitații, însă noul regulament permite ca, la următoarea etapă, prețul să fie coborât la 75% din valoarea de piață.

Licitația organizată la 1 octombrie reprezintă prima etapă desfășurată în baza procedurii aprobate de Tribunalul Constanța, după modificarea mecanismului de valorificare a activelor șantierului. Dacă nu există ofertă la nivelul de 184 de milioane de euro, următoarea licitație poate avea un preț de pornire de aproximativ 138 de milioane de euro, reprezentând 75% din valoarea de piață.

Paul-Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, a precizat că până la 30 septembrie nu se înscrisese niciun participant. În aceste condiții, după constatarea oficială a lipsei ofertanților, lichidatorul urmează să publice anunțul pentru următoarea etapă.

Calendarul noii proceduri ar urma să fie mult mai scurt decât cel stabilit inițial de Adunarea Creditorilor. În locul unor licitații organizate lunar, etapele succesive pot fi programate la intervale de una-două săptămâni, ceea ce ar permite reducerea mai rapidă a prețului.

Mecanismul de vânzare a fost contestat de Damen Holding BV, compania olandeză care deține 49% din șantier și reprezintă principalul creditor al societății aflate în faliment. Damen a formulat apel împotriva hotărârii Tribunalului Constanța din 7 septembrie, prin care instanța a aprobat schimbarea procedurii de valorificare.

Potrivit noii formule, activul poate fi scos la licitație succesiv la 100%, 75% și 50% din valoarea de piață. Prima etapă a rămas la 184 de milioane de euro deoarece procedura întemeiată pe Codul de procedură civilă presupune parcurgerea inițială a nivelului integral al valorii stabilite prin evaluare.

Damen Holding susține în apel că prevederile legale invocate pentru schimbarea procedurii au fost interpretate greșit de instanță. Compania contestă inclusiv modul în care a fost aplicată legislația insolvenței după modificările legislative de la sfârșitul anului trecut și pune sub semnul întrebării condițiile în care activele pot fi valorificate prin procedura prevăzută de Codul de procedură civilă.

Litigiul poate influența calendarul vânzării, în condițiile în care șantierul trebuie să găsească un investitor într-un interval scurt pentru a putea reveni la activitatea industrială.

Miza economică este amplificată de proiectele navale militare asociate finanțării europene prin programul SAFE. Guvernul României a anunțat un contract în valoare de 920 de milioane de euro cu Rheinmetall pentru construirea a patru nave militare la Mangalia, cu termen de finalizare până în 2030.

Până acum, Rheinmetall nu a participat la niciuna dintre licitațiile organizate pentru vânzarea șantierului. Compania germană a transmis că nu comentează chestiuni comerciale aflate în desfășurare.

Liderul Sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, avertizează că prelungirea procedurii de vânzare poate afecta calendarul proiectelor militare și reluarea producției. Potrivit acestuia, un nou proprietar ar avea nevoie de timp pentru recrutarea personalului, aprovizionarea cu materiale și pregătirea liniilor de producție.

Problema forței de muncă este una dintre principalele dificultăți. O parte importantă a personalului naval calificat a plecat în străinătate, iar șantierele din România recurg deja la recrutarea muncitorilor din Asia. În cazul Mangalia, perioada necesară pentru refacerea echipei de producție ar putea ajunge la mai multe luni, potrivit liderului sindical.

Șantierul este vândut ca un ansamblu industrial integrat. Pachetul include aproximativ 181.500 de metri pătrați de teren, trei docuri uscate, circa 1.590 de metri liniari de cheu, hala de asamblare de peste 10.500 de metri pătrați, ateliere, platforme, rețele și căi de rulare. În patrimoniu se află și macarale cu capacități de până la 1.000 de tone, utilaje pentru debitare, preasamblare, sudură, sablare și vopsire, precum și alte echipamente industriale.

Pachetul include și facilitățile de cazare pentru angajați, precum căminele C1-C9, CP6, C2 bis și o vilă, precum și două terenuri libere. Activele sunt vândute în starea fizică și juridică în care se află.

Pentru participarea la licitația de la prețul de 184 de milioane de euro, garanția este de 10% din prețul de pornire, respectiv 18,4 milioane de euro, aceasta putând fi constituită și prin scrisoare de garanție bancară.

Evaluarea întocmită pentru șantier indică o valoare de piață de 184,045 milioane de euro și o valoare de lichidare de aproximativ 84,15 milioane de euro. Diferența dintre cele două valori reprezintă una dintre problemele centrale ale procesului de vânzare.

Adunarea Creditorilor, controlată de grupul Damen prin ponderea semnificativă a creanțelor deținute de companiile din grup, stabilise inițial organizarea a șase licitații consecutive la valoarea integrală de 184 de milioane de euro. Primele patru încercări au demonstrat că, la acest nivel de preț, nu s-a înscris niciun cumpărător.

În paralel, datoriile societății au continuat să crească. Tabelul suplimentar al creanțelor a adăugat 193,4 milioane de lei la obligațiile deja acceptate în procedura de insolvență. Totalul creanțelor acceptate la începutul anului era de aproximativ 1,939 miliarde de lei.

Cea mai mare creanță nouă aparține ANAF, cu aproximativ 119,6 milioane de lei. Salariații figurează cu peste 25 de milioane de lei, în timp ce printre ceilalți creditori se află comuna Limanu, municipiul Mangalia, Șantierul Naval 2 Mai, Damen Global Support, Marnav Invest și Nova Power & Gas.

Creșterea datoriilor reduce și mai mult perspectivele de recuperare a sumelor datorate creditorilor negarantați. Potrivit liderului sindical Laurențiu Gobeajă, pentru aceștia recuperarea banilor depinde în mare măsură de prețul la care va fi vândut șantierul.

Damen Shipyards Mangalia a intrat în insolvență în iunie 2024, la solicitarea companiei Damen Holding BV. Tribunalul Constanța a decis intrarea în faliment în aprilie 2026, după respingerea planului de reorganizare de către Adunarea Creditorilor.

De la intrarea în faliment, problema principală a devenit valorificarea activelor și identificarea unui cumpărător care să poată reporni activitatea industrială. Primele licitații, organizate la valoarea de piață, nu au atras investitori. Noua procedură schimbă mecanismul prin introducerea reducerilor succesive de preț.

Pentru moment, apelul formulat de Damen Holding nu suspendă aplicarea hotărârii instanței privind procedura de vânzare. CITR susține că lichidatorul trebuie să pună în aplicare hotărârea executorie a Tribunalului Constanța.

Următoarea etapă va arăta dacă reducerea prețului de la 184 de milioane de euro la 75% din valoarea de piață va atrage investitori interesați de preluarea unuia dintre cele mai mari active industriale navale din România.