Angajații CFR Marfă sunt în mare dificultate, după ce compania feroviară a cerut intrarea în faliment. Practic, cei aproximativ 2.000 de salariați rămân pe drumuri, nefiind un subiect de interes pentru politicieni.
Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) cere măsuri urgente din partea Guvernului pentru protejarea celor 2.000 de salariați, care și-au dedicat ani buni din viață unui sector strategic pentru România.
„Aproximativ 2000 de salariați ai CFR Marfă au fost lăsați, practic, ai nimănui, într-un moment dramatic pentru ei și pentru familiile lor. În timp ce politicienii par preocupați de alte priorități, mii de oameni care și-au dedicat viața transportului feroviar trăiesc astăzi cu teama zilei de mâine.
Situația lor este una extrem de dificilă. Vorbim despre oameni care au muncit zeci de ani în calea ferată, într-un sector strategic pentru România, iar astăzi se confruntă cu nesiguranță, lipsă de perspective și tăcere din partea celor care ar trebui să îi reprezinte”, susține Federația sindicală.
În urmă cu câteva luni, vicepremierul Oana Gheorghiu anunța decizia de lichidare a CFR Marfă, dar nu a spus niciun cuvânt despre soarta salariaților, subliniază Federația. Dezastrul de la compania feroviară nu le aparține celor care sunt la putere acum, însă, ei sunt responsabili de modul în care gestionează lucrurile în prezent, au mai adăugat sindicaliștii.
„Falimentul CFR Marfă nu este rezultatul unei singure decizii, ci consecința unui lung șir de decizii greșite, a subfinanțării cronice și a lipsei de viziune din partea factorilor politici care s-au succedat la conducerea Ministerului Transporturilor.
Cu doar câteva luni în urmă, vicepremierul Oana Gheorghiu se lăuda cu decizia de lichidare a companiei. Despre soarta oamenilor din spatele acestei decizii nu s-a spus însă aproape nimic. De ce? Pentru că, din păcate, componenta socială este de prea multe ori ignorată.
Astăzi, ministrul Transporturilor, Radu Miruță, gestionează un sistem feroviar aflat sub presiune, cu bugete blocate și probleme structurale majore. Este adevărat că actuala situație nu îi aparține exclusiv, însă responsabilitatea prezentului îi aparține. Nu mai este suficient ca fiecare ministru să spună «nu eu am creat problema».
Toți cei care au trecut prin Ministerul Transporturilor poartă o parte din responsabilitatea degradării continue a sistemului feroviar. Însă datoria oricărui decident este să ia măsuri corecte și responsabile pentru oameni”, explică sindicatul feroviar.
Organizația sindicală cere Guvernului soluții urgente pentru protejarea salariaților și, totodată, îi solicită ministrului Miruță să deschidă un dialog cu partenerii sociali, pentru a stabili un plan de măsuri sociale și reintegrare profesională a cfr-iștilor rămași fără locuri de muncă.
„Tragem un semnal de alarmă: statul român trebuie să intervină urgent prin măsuri guvernamentale concrete pentru protejarea acestor lucrători.
Mulți dintre acești salariați au lucrat toată viața în calea ferată și nu au altă calificare profesională. Unii sunt bolnavi, alții sunt în pragul pensionării. Pentru ei, pierderea locului de muncă nu înseamnă doar o problemă economică, ci o dramă socială reală.
Solicităm public ministrului Transporturilor, Radu Miruță, deschiderea de urgență a unui dialog real cu partenerii sociali pentru identificarea unor soluții concrete: protecție socială, măsuri compensatorii și alternative reale de reintegrare profesională.
Nu vorbim despre cifre într-un tabel. Vorbim despre oameni”, a conchis Federația.
În luna mai 2026, operatorul de stat CFR Marfă a depus oficial cererea de intrare în faliment. Compania avea datorii de cel puțin 1,17 miliarde de lei și, în plus, Guvernul a înființat o altă companie cu același obiect de activitate Carpatica Feroviar
Înființarea Carpatica Feroviar a fost aprobată de Guvern în toamna lui 2024, iar primele angajări s-au făcut în aprilie 2025. Acum, noua societate numără în jur de 1.000 de angajați.
Fondurile europene despre care se urla că le pierde Romania, sunt de fapt, plati pentru politicieni să închidă orice din Romania, să mențină tara la genunchiul broaștei! Ăsta arata clar și indubitabil că asta e practica compensatorie.