Trotinetele electrice au devenit, în doar câțiva ani, o prezență obișnuită pe străzile României. Sunt rapide, ușor de folosit, ocupă puțin spațiu și, pentru mulți oameni, reprezintă o alternativă comodă la mașină sau la transportul în comun. Dar aceeași ușurință cu care pot fi folosite poate ascunde și un risc pe care tot mai multe accidente îl scot la iveală.
În județul Hunedoara, doar de la începutul anului 2026, polițiștii au înregistrat 35 de accidente rutiere în care au fost implicați conducători de trotinete electrice. Cinci persoane au fost rănite grav, iar alte 32 au suferit răni ușoare. Cifrele arată că nu vorbim despre incidente izolate, ci despre un fenomen care a început să aibă o prezență constantă în statisticile privind siguranța rutieră.
În aceeași perioadă, doar în Deva au fost înregistrate 13 accidente în care au fost implicați utilizatori de trotinete electrice. În trei dintre aceste cazuri, conducătorii trotinetelor consumaseră alcool. Unul dintre accidente s-a soldat cu rănirea gravă a unei persoane.
Alcoolul este, probabil, unul dintre cele mai clare exemple ale modului în care un vehicul aparent inofensiv poate deveni periculos. Trotineta nu oferă protecția pe care o are un autoturism, iar utilizatorul este expus direct în cazul unei căderi sau al unei coliziuni. Dacă peste această vulnerabilitate se adaugă viteza, lipsa de experiență, neatenția sau consumul de alcool, consecințele pot fi serioase.
Problema nu este însă trotineta electrică în sine. Ea este un mijloc de transport și poate fi folosită în siguranță atunci când este utilizată corect. Riscul apare atunci când este tratată ca o jucărie sau ca un vehicul căruia nu i se aplică aceleași reguli de prudență ca în cazul bicicletelor, motocicletelor sau autoturismelor.
Pe o trotinetă, o groapă, o bordură, o denivelare sau chiar un capac de canalizare pot fi suficiente pentru a dezechilibra utilizatorul. Într-o fracțiune de secundă, o deplasare aparent banală se poate transforma într-o cădere. Iar spre deosebire de ocupantul unei mașini, cel aflat pe trotinetă nu este protejat de caroserie.
Un alt risc apare atunci când trotineta este folosită cu pasageri, cu viteză neadaptată condițiilor de drum sau fără respectarea regulilor de circulație. Pentru unii utilizatori, mai ales pentru cei care folosesc trotineta ocazional, senzația de libertate și control poate crea impresia că pericolul este redus. Realitatea este însă diferită: orice pierdere a echilibrului se produce direct asupra corpului celui care conduce.
Datele prezentate de polițiștii hunedoreni arată și că autoritățile au început să trateze fenomenul cu mai multă atenție. De la începutul anului au fost organizate 62 de acțiuni pentru combaterea abaterilor comise de conducătorii trotinetelor electrice și au fost aplicate 390 de sancțiuni contravenționale. În paralel, au fost distribuite 550 de materiale de informare și prevenire.
Aceste cifre denotă că trotinetele electrice nu mai reprezintă o apariție marginală pe străzi. Au devenit parte din traficul de zi cu zi, iar odată cu această schimbare apar și problemele inevitabile ale unui nou tip de participant la trafic.
Dezbaterile despre trotinete sunt, de altfel, tot mai prezente. Unde ar trebui să circule? Cât de repede? Este suficientă casca sau ar trebui să existe și alte măsuri de protecție? Cum trebuie sancționați cei care circulă după ce au consumat alcool? Ce responsabilitate are utilizatorul și cât revine administrațiilor locale pentru infrastructura pe care circulă?
Sunt întrebări la care orașele trebuie să găsească răspunsuri pe măsură ce numărul trotinetelor crește.
Păi pe 13 martie 2020, la cererea lu’ Renate Weber, avocata poporului, ne-au arestat în case pt doi suspecți de covideală. Fiind destui căzuți de pe trotinetă, unul parcă a murit, n-ar trebui, la fel, după aceiași măsură, o stare de urgență?
Decimarea tineretului oricărei națiuni avizată de guvernul țării în care se vând și se folosesc aceste ucigătoare de viață! Nu mai bine ar interzice definitiv aceste atelaje ucigătoare in Romania? Cu certitudine, se poate dar nu se vrea.
Buba eate ca Romania este in topuri accidente si incidente rutiere de tot felul.
Mai vin tare din urma si o generatie cu probleme grave ci drogurile, educatia rutiera lipsa pe toate palierele de cand sunt mici pana nica macar la scolile de soferi nu e aprofundat e fugitiv de luat sala si carnetul
Trotinete sau biciclete pot rivalizeaza cu motocicletele cu diferenta pentru ultimele necesita permis de conducere, asigurare valabila, ITP etc
O trotinete o poate conduce pe drum european si un copil de 10ani nu-l va intreba nimeni de nimic daca nu facs accident indiferent de viteza sau distanta parcursa. Nu are nici-o responsabilitate.
O fi in alte tari mai dese, in Romania se poate circula pe distanta de 100km fara sa apara o masina de politie patrulans.
Legiutorul nu intentioneaza sa limiteze in vreun sa vina cu no8 restrictii. Care sunt, sunt degeaba.