Vom avea trenuri de mare viteză în România?

România ar putea lua în calcul, în următorii ani, dezvoltarea unei linii de tren de mare viteză, ca alternativă la transportul aerian pe distanțe scurte și ca instrument de dezvoltare regională. Ideea a fost explicată de deputatul PNL Ovidiu Cîmpean, fost secretar de stat în Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene, într-o emisiune la TVR Cluj, în contextul planurilor recente ale Comisiei Europene privind extinderea rețelelor de tren rapid în UE.

Despre planul Comisiei Europene a scris Digi24 aici.

Cîmpean este unicul politician care abordează deschis și cu încredere subiectul trenurilor de mare viteză, fără teamă de a fi ridiculizat cu emoticoane „mor de râs”, chiar dacă acest proiect ar putea prinde contur abia în 2040.

„Acesta ar putea fi viitorul proiect strategic al țării, având potențialul de a stimula o dezvoltare autentică a regiunilor din România, de a întări coeziunea, de a impulsiona economie și de a crea conexiunile între orașul într-un mod mai ecologic, deoarece trenurile rapide reduc poluarea,” a declarat Cîmpean. El accentuează faptul că trenurile de mare vite sunt mai prietenoase cu mediul decât avioanele, mai ales când se ține cont de timpul pierdut la procedurile de îmbarcare.

Însă, proiectul este întâmpinat cu scepticism, în mare parte din cauza întârzierilor semnificative suferite de Compania Națională de Căi Ferate în cadrul investițiilor curente. Din acest motiv, Cîmpean sugerează că CFR nu ar trebui să fie responsabil de acest proiect. „Nu cred că CFR-ul ar trebui să gestioneze un astfel de proiect. Capacitatea lor administrativă este limitată și vedem problemele chiar și cu proiectele finanțate prin PNRR,” a explicat el.

Deputatul propune ca soluție formarea unei entități dedicate, similare cu CNAIR în domeniul autostrăzilor, dar mult mai eficient. „Nu e nevoie de o instituție masivă. Ar fi suficient un director și o echipă de 10-20 de persoane, cu un mandat clar, un program strict și raportări publice semestriale”, a spus acesta.

Un aspect esențial în discuție este traseul feroviar propus. Conform unei analize recente finalizate la Ministerul Transporturilor, există două posibile rute: una care trece prin Teiuș și alta prin Sighișoara – Târgu Mureș, pornind dinspre Constanța – București – Ploiești și continuând spre Cluj și Oradea. Această analiză a fost realizată cu sprijinul experților JASPERS și are scopul de a pregăti România pentru viitoarele negocieri de finanțare europeană.

„Am intenționat să ne pregătim din timp cu de fezabilitate, exproprieri și toată birocrația necesară, astfel încât să studieze momentele discuțiilor pentru finanțare avem un avans și să fim credibili, să nu uităm că Occidentul dispune de astfel de trenuri de peste 30 de ani, iar planul Comisiei Europene este de a le interconecta”, mai spunea el.

Conform scenariului prezentat, un tren de mare viteză ar putea conecta principalele orașe ale țării în aproximativ două ore și jumătate, cu un orar frecvent, utilizând atât liniile noi dedicate, cât și segmentele modernizate ale infrastructurii existente, acolo unde relieful permite.

Deocamdată, proiectul este la stadiul de concept și analiză, fără un calendar oficial de stabilitate a Guvernului. „Anul viitor ar trebui inițiat studiul de prefezabilitate, iar cel de fezabilitate să fie finalizat până în 2029–2030, cu începerea lucrărilor după 2030”, a estimat pentru postul TVR Clij deputatul. Până atunci, ideea trenului de mare viteză rămâne o aspirație între ambiția strategică și realismul administrativ.